{"id":1762,"date":"2023-05-05T13:49:39","date_gmt":"2023-05-05T17:49:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geam.org.py\/v3\/?p=1762"},"modified":"2023-05-05T14:42:27","modified_gmt":"2023-05-05T18:42:27","slug":"informe-pema-componente-fisico-ambiental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geam.org.py\/v3\/blog\/informe-pema-componente-fisico-ambiental\/","title":{"rendered":"Informe &#8211; PEMA &#8211; Componente F\u00edsico Ambiental"},"content":{"rendered":"<p><strong>PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL \u00c1REA METROPOLITANA DE ASUNCI\u00d3N\u201d\u00a0 PEMA<\/strong><\/p>\n<p><strong>COMPONENTE F\u00cdSICO AMBIENTAL Y CONSTRU\u00cdDO<\/strong><\/p>\n<p>El presente documento fue elaborado por la ONG Gesti\u00f3n Ambiental (geAm) y se refiere al <strong>Componente F\u00edsico Ambiental y Construido<\/strong>, uno de los componentes que formaron parte de la elaboraci\u00f3n del <strong>PLAN ESTRAT\u00c9GICO DE ASUNCI\u00d3N (PEMA)<\/strong>, a cargo del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones, con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo.<\/p>\n<p>Las premisas iniciales que estructuraron el estudio del aspecto ambiental se refieren a la b\u00fasqueda de una metr\u00f3poli que:<\/p>\n<ul>\n<li>Posibilite la calidad de vida (aire puro, calles limpias, tr\u00e1nsito fluido).<\/li>\n<li>Se constituya en un lugar de encuentro e intercambio colectivo para la vida plena, con espacios abiertos disponibles para la apropiaci\u00f3n y articulaci\u00f3n social.<\/li>\n<li>Disponga de n\u00facleos urbanos sustentables, con eficiencia en el manejo de la materia y la energ\u00eda, adaptados a la topograf\u00eda y con bajo impacto ambiental.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las premisas que guiaron el estudio urban\u00edstico se refieren a la idea de una metr\u00f3polis con ciudades que:<\/p>\n<ul>\n<li>Se insertan en una regi\u00f3n urbana cohesionada que promueva el valor socio econ\u00f3mico de la tierra.<\/li>\n<li>Planifiquen sus transformaciones y respeten sus normativas.<\/li>\n<li>Sostengan su crecimiento en forma compacta pero con varios n\u00facleos urbanos en red, que se interconecten por un sistema de movilidad de transporte p\u00fablico de calidad y faciliten una estructura urbana comprensible con un claro funcionamiento sist\u00e9mico.<\/li>\n<li>Con varios centros urbanos (Ciudad multipolar) como focos de vida asociada (con roles diversos y complementarios) y descentralizados (con focos productivos y de empleos; alternativas locales de servicios y equipamientos; disminuci\u00f3n de viajes entre focos urbanos; etc.).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Con estas ideas se analiz\u00f3 el crecimiento a lo largo del tiempo y la situaci\u00f3n actual de la zona metropolitana de Asunci\u00f3n (ZOMA), con m\u00e1s de 28 municipios influenciados por la capital, buscando identificar los problemas que impiden el logro de una Metr\u00f3polis como la deseada y las potencialidades que fortalecen las ideas enunciadas en las premisas.<\/p>\n<p>Los principales conflictos ambientales que fueron seleccionados como los m\u00e1s alterantes de la situaci\u00f3n de la ZOMA fueron:<\/p>\n<ul>\n<li>Las zonas de riesgo ambiental y sus impactos en la poblaci\u00f3n vulnerable,<\/li>\n<li>La contaminaci\u00f3n de recursos naturales (agua, suelo, aire y biodiversidad)<\/li>\n<li>El deterioro del paisaje natural<\/li>\n<li>La impermeabilizaci\u00f3n del suelo urbano y los desequilibrios en los recursos h\u00eddricos urbanos<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las potencialidades ambientales seleccionadas como las m\u00e1s valoradas, fueron:<\/p>\n<ul>\n<li>La disponibilidad de agua dulce\u00a0 con capacidad de recuperaci\u00f3n.<\/li>\n<li>El verde abundante que brinda servicios ambientales a la ZOMA.<\/li>\n<li>Los sitios paisaj\u00edsticos diversos.<\/li>\n<li>El r\u00edo Paraguay y su sistema de humedales.<\/li>\n<li>La existencia de suelo apto para producci\u00f3n primaria.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se propuso la idea fuerza de una METR\u00d3POLI SALUDABLE DE AGUA Y VERDE que estructura estrategias, programas y proyectos, que pudieran revertir el deterioro del sistema urbano ambiental para gozar de los beneficios de una\u00a0 metr\u00f3polis con la calidad de vida deseada por sus ciudadanos.<\/p>\n<p>Las estrategias planteadas para concretar la propuesta ambiental son:<\/p>\n<ul>\n<li>Integraci\u00f3n de los espacios verdes existentes.<\/li>\n<li>Priorizaci\u00f3n de los paisajes valorados.<\/li>\n<li>Uso y goce de los servicios ambientales del r\u00edo Paraguay.<\/li>\n<li>Disminuci\u00f3n de los riesgos ambientales.<\/li>\n<li>Integraci\u00f3n de aguas urbanas.<\/li>\n<li>Multipolaridad de centros urbanos.<\/li>\n<li>Densificaci\u00f3n de \u00e1reas urbanas.<\/li>\n<li>Mejoramiento de la movilidad urbana.<\/li>\n<li>Integraci\u00f3n de los servicios b\u00e1sicos urbanos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Algunos programas\u00a0 propuestos para la concreci\u00f3n de estas estrategias son:<\/p>\n<ul>\n<li>Anillo Verde Metropolitano.<\/li>\n<li>Sistema de \u00e1reas verdes urbanas.<\/li>\n<li>Turismo Ambiental Metropolitano.<\/li>\n<li>Gesti\u00f3n de Riesgos.<\/li>\n<li>Manejo Integral de las Aguas Urbanas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El proyecto de una Avenida Costera Metropolitana fue seleccionado entre los varios propuestos, como ejemplo de proyecto ambiental a escala metropolitana, es decir, que trascienda los l\u00edmites municipales y simbolice una\u00a0 nueva situaci\u00f3n de integraci\u00f3n urbana.<\/p>\n<p>Los principales conflictos priorizados para representar la problem\u00e1tica urban\u00edstica fueron:<\/p>\n<ul>\n<li>El crecimiento urbano disperso y desordenado.<\/li>\n<li>Las v\u00edas urbanas congestionadas.<\/li>\n<li>La ineficiencia del transporte p\u00fablico.<\/li>\n<li>Las inundaciones urbanas.<\/li>\n<li>Las zonas urbanas degradadas por\u00a0 abandono y asentamientos precarios.<\/li>\n<li>La deficiencia de servicios b\u00e1sicos urbanos<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las potencialidades, seleccionadas para representar a las fortalezas urban\u00edsticas fueron:<\/p>\n<ul>\n<li>La ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica regional por la equidistancia a los centros pol\u00edticos y productivos del MERCOSUR.<\/li>\n<li>El patrimonio hist\u00f3rico edilicio.<\/li>\n<li>Los centros urbanos consolidados<\/li>\n<\/ul>\n<p>Estos conflictos y potencialidades fueron vinculados a otros de los dem\u00e1s componentes analizados en el PEMA, y dieron por resultado unos 20 conflictos y potencialidades m\u00e1s determinantes en la situaci\u00f3n actual de la ZOMA. Esta integraci\u00f3n permiti\u00f3 la discusi\u00f3n y determinaci\u00f3n consensuada de algunas ideas fuerzas para revertir la situaci\u00f3n cr\u00edtica de la conurbaci\u00f3n de Asunci\u00f3n.<\/p>\n<p>El caos en el SISTEMA URBANO debe ser convenientemente trabajado y para ello, se obtuvo un consenso en la propuesta urban\u00edstica de una RED DE CIUDADES que articule la Metr\u00f3polis, de tal manera a reordenar la urbanizaci\u00f3n dispersa, disminuir la movilidad poblacional pendular y descomprimir\u00a0 la presi\u00f3n urbana sobre Asunci\u00f3n.<\/p>\n<p>La propuesta de una RED DE CIUDADES puede ser posible, implementando estrategias como:<\/p>\n<ul>\n<li>El desarrollo de la multipolaridad en la ZOMA, con centros urbanos con vitalidad y complejidad de la vida urbana, sin descuido de la escala humana.<\/li>\n<li>La densificaci\u00f3n de las \u00e1reas c\u00e9ntricas de la ciudades de tal manera que sea la poblaci\u00f3n la que revitalice los centros urbanos.<\/li>\n<li>El mejoramiento de la movilidad urbana, disminuyendo la pendularidad (por la existencia de trabajo y educaci\u00f3n en los centros multipolares), mejorando y diversificando el transporte p\u00fablico.<\/li>\n<li>La integraci\u00f3n de los servicios b\u00e1sicos urbanos (agua potable, desag\u00fce cloacal y pluvial y recolecci\u00f3n de basuras)\u00a0 que posibiliten una mejor calidad de vida.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Algunos de los programas propuestos para concretar estas estrategias son:<\/p>\n<ul>\n<li>Desarrollo de Polos Urbanos Regionales.<\/li>\n<li>Reestructuraci\u00f3n Urbana.<\/li>\n<li>Infraestructura para el Transporte Multimodal.<\/li>\n<li>Red Integrada del Transporte P\u00fablico de Pasajeros.<\/li>\n<li>Manejo Integral de Residuos S\u00f3lidos Urbanos.<\/li>\n<li>Modernizaci\u00f3n del Tendido El\u00e9ctrico.<\/li>\n<li>Modernizaci\u00f3n del Sector Agua y Saneamiento.<\/li>\n<li>Plan Maestro de Drenaje Pluvial.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Con la hip\u00f3tesis que los espacios p\u00fablicos de calidad pueden ser capaces de transformar las actividades humanas en la urbe, se propone la creaci\u00f3n de CENTROS DE CIUDADAN\u00cdA, como Proyecto insignia o emblem\u00e1tico de la nueva situaci\u00f3n metropolitana de Asunci\u00f3n.<\/p>\n<p>Finalmente se presentan conclusiones sobre la necesidad de asumir las interrelaciones\u00a0 urbanas y actuar\u00a0 responsablemente en la mejora del funcionamiento urbano, desde cada instituci\u00f3n, desde cada actor clave y desde cada ciudadano.<\/p>\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.geam.org.py\/v3\/uploads\/2023\/05\/INFORME-FISICO-AMBIENTAL_web_1.pdf\">I<strong>NFORME FISICO AMBIENTAL parte 1<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"http:\/\/www.geam.org.py\/v3\/uploads\/2023\/05\/INFORME-FISICO-AMBIENTAL_web_2.pdf\">INFORME FISICO AMBIENTAL parte 2<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL \u00c1REA METROPOLITANA DE ASUNCI\u00d3N\u201d\u00a0 PEMA COMPONENTE F\u00cdSICO AMBIENTAL Y CONSTRU\u00cdDO El presente documento fue elaborado por la ONG Gesti\u00f3n Ambiental (geAm) y se refiere al Componente F\u00edsico Ambiental y Construido, uno de los componentes que formaron parte de la elaboraci\u00f3n del PLAN ESTRAT\u00c9GICO DE ASUNCI\u00d3N (PEMA), a cargo del Ministerio [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[27,25,6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.geam.org.py\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1762"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.geam.org.py\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.geam.org.py\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geam.org.py\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geam.org.py\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1762"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.geam.org.py\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1762\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2642,"href":"https:\/\/www.geam.org.py\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1762\/revisions\/2642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.geam.org.py\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geam.org.py\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geam.org.py\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}